|
| 제공일자 |
2024-05-23 |
자료구분 |
보도자료 |
|
| 담당자 |
조민희 |
전화번호 |
041-635-2835 |
|
| 제공부서 |
건설교통국 도로철도항공과 |
업무분야 |
- |
|
| 제목 |
장항선 고속철도(KTX)·수서고속철도(SRT) 시대 “연다” |
|
| 부제목 |
- 장항선-수서고속철도(SRT) 연결 사업 본격 추진…사전 타당성 조사 용역 착수 - |
|
| 첨부파일 |
|
|
| 보도내용 |
|
- 최적 노선 찾고 제5차 국가철도망 구축 계획 반영 논리 등 발굴 -
충남도가 장항선에 대한 고속철도 연결을 위해 본격 나섰다.
서해선-경부고속선과 함께 고속철도망 다변화를 통해 충남 서해안권 녹색 교통망을 확충하고 지역 발전을 견인한다는 복안이다.
도는 장항선-수서고속철도(SRT) 연결 최적 노선을 찾고, 사업 타당성 분석과 국가계획 반영 논리 발굴 등을 위해 사전 타당성 조사 용역을 시작했다고 23일 밝혔다.
장항선-수서고속철도(SRT) 연결은 2027년 장항선 개량 및 복선전철화 사업 완료로 고속열차 운행이 가능하게 되는 시기에 맞춰 추진한다.
서해안권∼서울 동남부(수서) 접근성 개선과, 고속철도 수혜지역 확대를 통한 지역 불균형 해소와 생활권 확대도 사업 목표다.
연결 구간은 아산 탕정 장항선에서 배방 경부고속선까지 6.9㎞다.
사업비는 7258억 원으로 일단 계산됐다.
도는 이 노선이 연결되면 충남 서부 주민들이 환승 없이 고속철도(KTX)나 수서고속철도(SRT)를 이용, 홍성역에서 수서역과 용산역을 1시간 가량이면 이동할 수 있을 것으로 내다봤다.
홍성역에서 수서역가지 기존 110분가량 걸리던 이동 시간을 65분으로 45분 단축하고, 용산역까지는 2시간에서 68분으로 52분을 줄일 수 있다.
또 △고속철도 기반 지역 발전 견인 △장항선 개량 및 복선전철 사업 효과 극대화 △국가철도 운영 효율성 제고 △반도체·신산업 벨트 철도 교통 인프라 구축 등의 효과도 있을 것으로 기대하고 있다.
오는 12월까지 진행하는 사전 타당성 조사 용역을 통해 도는 △교통 수요를 조사하고, △경제적 타당성과 △기술적 분석 등을 실시하며, 최적의 노선까지 내놓을 계획이다.
이와 함께 국토교통부가 수립 중인 ‘제5차 국가철도망 구축 계획’ 신규 사업 반영을 위한 사업 논리도 찾는다.
김택중 도 건설교통국장은 “장항선-수서고속철도(SRT) 노선은 충남 서해안권 고속철도 서비스 제공을 통한 이동시간 단축과 수도권 접근성 확대, 산업 및 관광 활성화, 수도권 접근성 확대, 충남혁신도시 정주여건 개선 등 지역 발전을 견인할 기관차 역할을 하게 될 것”이라며 국가 계획 반영을 위해 행정력을 집중하겠다고 밝혔다.
한편 ‘서해안 고속철도(KTX) 시대’ 개막을 위한 서해선-경부고속선 연결은 현재 예비 타당성 조사가 진행되고 있다.
도는 이 노선이 건설되면 홍성역에서 용산역까지 48분이면 이동할 수 있고, 서해선 완성의 의미가 있는 만큼, 예타 통과를 위해 총력 대응 중이다.
|
|
|
| 제공일자 |
2024-05-23 |
자료구분 |
보도자료 |
|
| 담당자 |
조민희 |
전화번호 |
041-635-2835 |
|
| 제공부서 |
건설교통국 도로철도항공과 |
업무분야 |
- |
| 제목 |
장항선 고속철도(KTX)·수서고속철도(SRT) 시대 “연다” |
| 부제목 |
- 장항선-수서고속철도(SRT) 연결 사업 본격 추진…사전 타당성 조사 용역 착수 - |
| 첨부파일 |
|
| 보도내용 |
|---|
- 최적 노선 찾고 제5차 국가철도망 구축 계획 반영 논리 등 발굴 -
충남도가 장항선에 대한 고속철도 연결을 위해 본격 나섰다.
서해선-경부고속선과 함께 고속철도망 다변화를 통해 충남 서해안권 녹색 교통망을 확충하고 지역 발전을 견인한다는 복안이다.
도는 장항선-수서고속철도(SRT) 연결 최적 노선을 찾고, 사업 타당성 분석과 국가계획 반영 논리 발굴 등을 위해 사전 타당성 조사 용역을 시작했다고 23일 밝혔다.
장항선-수서고속철도(SRT) 연결은 2027년 장항선 개량 및 복선전철화 사업 완료로 고속열차 운행이 가능하게 되는 시기에 맞춰 추진한다.
서해안권∼서울 동남부(수서) 접근성 개선과, 고속철도 수혜지역 확대를 통한 지역 불균형 해소와 생활권 확대도 사업 목표다.
연결 구간은 아산 탕정 장항선에서 배방 경부고속선까지 6.9㎞다.
사업비는 7258억 원으로 일단 계산됐다.
도는 이 노선이 연결되면 충남 서부 주민들이 환승 없이 고속철도(KTX)나 수서고속철도(SRT)를 이용, 홍성역에서 수서역과 용산역을 1시간 가량이면 이동할 수 있을 것으로 내다봤다.
홍성역에서 수서역가지 기존 110분가량 걸리던 이동 시간을 65분으로 45분 단축하고, 용산역까지는 2시간에서 68분으로 52분을 줄일 수 있다.
또 △고속철도 기반 지역 발전 견인 △장항선 개량 및 복선전철 사업 효과 극대화 △국가철도 운영 효율성 제고 △반도체·신산업 벨트 철도 교통 인프라 구축 등의 효과도 있을 것으로 기대하고 있다.
오는 12월까지 진행하는 사전 타당성 조사 용역을 통해 도는 △교통 수요를 조사하고, △경제적 타당성과 △기술적 분석 등을 실시하며, 최적의 노선까지 내놓을 계획이다.
이와 함께 국토교통부가 수립 중인 ‘제5차 국가철도망 구축 계획’ 신규 사업 반영을 위한 사업 논리도 찾는다.
김택중 도 건설교통국장은 “장항선-수서고속철도(SRT) 노선은 충남 서해안권 고속철도 서비스 제공을 통한 이동시간 단축과 수도권 접근성 확대, 산업 및 관광 활성화, 수도권 접근성 확대, 충남혁신도시 정주여건 개선 등 지역 발전을 견인할 기관차 역할을 하게 될 것”이라며 국가 계획 반영을 위해 행정력을 집중하겠다고 밝혔다.
한편 ‘서해안 고속철도(KTX) 시대’ 개막을 위한 서해선-경부고속선 연결은 현재 예비 타당성 조사가 진행되고 있다.
도는 이 노선이 건설되면 홍성역에서 용산역까지 48분이면 이동할 수 있고, 서해선 완성의 의미가 있는 만큼, 예타 통과를 위해 총력 대응 중이다.
|
|